Description

Jaguar XJ12C Coupé 1976 — Rouge, toit noir

La Jaguar XJ12C, également appelée XJ 5.3C, est l’une des versions les plus rares et les plus élégantes de la famille XJ. Il s’agit du coupé deux portes dérivé de la Jaguar XJ Series 2, présenté au début des années 1970 mais dont la production commerciale n’a réellement commencé qu’en 1975, après plusieurs difficultés de mise au point.

1. Histoire du véhicule

La XJ12C est née de la volonté de Jaguar de transformer sa grande berline XJ en un coupé Grand Tourisme luxueux et sportif. Elle reprend la plateforme à empattement court de la XJ, mais reçoit une carrosserie spécifique à deux portes.

Son élément stylistique le plus remarquable est l’absence de montant central, donnant une immense ouverture latérale lorsque les vitres sont abaissées. Cette architecture « hardtop » était particulièrement élégante, mais elle a posé des problèmes de rigidité, d’étanchéité et de fonctionnement des petites vitres arrière.

Le projet était particulièrement important pour Sir William Lyons, fondateur de Jaguar : le XJ Coupé fut présenté comme son dernier grand projet avant son retrait des activités de conception.

La gamme comprenait notamment la XJ6C à six cylindres et la prestigieuse XJ12C équipée du V12 de 5,3 litres. La production des coupés XJ fut relativement courte, de 1974/1975 jusqu’à 1977, ce qui explique leur rareté actuelle. Environ 10 000 coupés XJ auraient été construits, dont moins de 2 500 exemplaires à moteur V12 selon le Jaguar Clubs of North America.

La XJ12C arrivait malheureusement dans une période difficile : la crise pétrolière rendait un gros coupé V12 particulièrement coûteux à utiliser. Jaguar devait également composer avec les difficultés industrielles du groupe British Leyland. Le coupé resta donc une automobile relativement confidentielle.

2. Caractéristiques de la Jaguar XJ12C 1976

Les différences de puissance publiées viennent notamment des normes de mesure et des spécifications selon les marchés : les chiffres européens et américains ne doivent donc pas être mélangés.

Le V12 de 5,3 litres constitue évidemment le cœur de cette Jaguar. Il procure à cette grande GT une souplesse exceptionnelle et des performances remarquables pour une automobile de luxe de près de cinq mètres.

Un autre détail caractéristique de la XJC est son toit recouvert de vinyle, élément qui faisait partie de l’identité visuelle des coupés XJ de cette époque.

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La miniature IXO au 1/43

La miniature correspondant précisément à votre description Jaguar XJ12C Coupé 1976 rouge avec toit noir existe notamment sous la référence IXO CLC486N. Elle est référencée comme une reproduction au 1/43, en finition Red / Black Roof, et appartient au catalogue IXO de 2023.

Il existe également une première référence IXO, CLC345N, représentant elle aussi la XJ12C 1976 rouge à toit noir, issue du catalogue IXO 2020. Il est donc important de distinguer les deux références si vous constituez une collection précise.

Fiche de la miniature CLC486N

La fiche produit de cette version confirme bien le 1/43, le modèle XJ12C 1976, le coloris Red Black et la référence CLC486N.

À l’échelle 1/43, une XJ12C de presque 5 mètres devient une miniature d’environ 11,6 cm de long, ce qui correspond bien aux dimensions annoncées pour le modèle IXO. La version CLC486N est donnée comme une miniature die-cast, c’est-à-dire avec une carrosserie principalement réalisée en métal moulé, complétée par des éléments en plastique.

Particularités intéressantes de cette reproduction

IXO a choisi de reproduire une configuration particulièrement typique de la XJ12C :

• carrosserie rouge ;
• toit noir ;
• silhouette du coupé XJC sans montant central ;
• proportions de la grande XJ Series 2 ;
• représentation du V12 XJ12C de 1976 ;
• échelle 1/43, très adaptée aux collections automobiles historiques.
• +14 ANS

La combinaison rouge + toit noir est particulièrement intéressante visuellement sur cette voiture, car elle met en évidence la ligne très basse du pavillon et le caractère « hardtop » du coupé.

À retenir pour une collection

Cette Jaguar est intéressante à plusieurs titres : V12, coupé deux portes, carrosserie sans montant central, production courte et lien direct avec la dernière période de conception de William Lyons. La version IXO au 1/43 constitue donc la reproduction d’une automobile devenue aujourd’hui emblématique de la période Jaguar des années 1970.

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