La Citroën GS 1200 Club est l’une des berlines françaises les plus innovantes du début des années 1970. Présentée dans la gamme GS lancée par Citroën en 1970, elle avait pour mission de combler l’écart entre la populaire 2CV et la prestigieuse DS. Dès son arrivée, la GS impressionne par sa technologie avancée et son confort exceptionnel. Elle remporte d’ailleurs le titre de « Voiture européenne de l’année 1971 ».

La version « Club » représente alors une finition intermédiaire plus élégante et mieux équipée que la version de base « Confort ». En 1973, la GS 1200 reçoit le moteur 1222 cm³ apparu peu auparavant afin d’offrir davantage de souplesse et de performances que le premier moteur 1015 cm³ jugé un peu faible.

Le style de la GS est signé par le designer Robert Opron. Sa silhouette très aérodynamique avec arrière « Kammback » permet d’obtenir une excellente pénétration dans l’air pour l’époque. Cette carrosserie moderne contribue autant à son allure futuriste qu’à sa faible consommation.

L’un des éléments les plus marquants de la GS est sa suspension hydropneumatique, héritée de la DS. Le véhicule conserve automatiquement sa hauteur de caisse quelle que soit la charge et procure un confort de roulage remarquable. La tenue de route est également très appréciée grâce aux quatre roues indépendantes et aux freins à disque sur les quatre roues.

Caractéristiques techniques de la Citroën GS 1200 Club 1973

La teinte « Silver Green » du modèle réduit Norev rappelle parfaitement les couleurs typiques des années 1970, très appréciées sur les Citroën de cette période. Le fabricant français Norev est reconnu pour ses miniatures fidèles aux détails d’origine, notamment à l’échelle 1/43, très populaire chez les collectionneurs européens.